雙手離軚稱用智駕 粵車南下疑違規惹關注

【明報專訊】「粵車南下」本周二（23日）起實施，惟接連多輛粵車疑違規引起關注，內地社交平台小紅書近日流傳片段，有內地「小鵬P7」車主聲稱在香港使用「智能駕駛系統」，其間單手控制軚盤，後來更一度雙手離軚。運輸署昨稱，已向粵車南下車主發指引，闡明未經批准的「整體組合式駕駛輔助系統」不得在港使用，正嚴肅調查個案及向該司機發警告，已通知廣東有關部門。署方稱，除非個案的回覆令署方滿意，否則會暫停其預約出行資格，並通知廣東有關部門。

運署：任何人違規皆可定罪

運輸署稱，現批准部分汽車在港使用認可的「先進駕駛輔助系統」，如自動泊車、車輛側撞警示等，惟「整體組合式駕駛輔助系統」涉及處理路面資訊及交通規則，鑑於香港交通規則與內地不同，在港使用該系統或違反駕駛法例，故不應在港路上使用。署方稱，會經驗車中心再次提醒車主守規，重申任何人未經批准使用相關系統或違交通規例，一經定罪可處罰款或監禁。

翻查資料，運輸署6月曾發通告，形容在港使用「整體組合式駕駛輔助系統」或造成安全隱患， 但未提違者有何懲處；而「雙手離軚」，按以往案例則有可能觸犯《道路交通條例》的「危險駕駛」或「不小心駕駛」，前者最高罰款2.5萬元及監禁3年，後者最高罰款5000元及監禁6個月。

前座兩側黑玻璃 運署：沒特別要求

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培稱，香港交通規則與內地不同，例如香港是左上右落，內地則相反，駕駛輔助系統來港本應需時學習路面環境及場景才能應用，現直接在港應用會有盲點，做法危險。李認為，運輸署應就現時禁用規定加強宣傳教育，同時可要求司機申請南下時簽署同意書，承諾在港不會使用相關系統，一旦被發現應取消其粵車南下資格，並嚴格執行，以加強阻嚇力。

另外，部分來港粵車近日被發現前座兩側車門玻璃為本地車禁用的「黑玻璃」，外界質疑運輸署對粵車及本地車驗車條件雙重標準。運輸署昨回覆查詢時無回應是否雙重標準，稱在港「短暫逗留」的車輛，僅需前擋風玻璃透光度不可低於70%，前座兩側車窗玻璃透光度的要求不適用，形容做法參考其他地方和本港情况和規定。

警方昨回覆本報查詢時，則確認收到一宗關於粵車「黑玻璃」投訴，投訴人稱在看社交媒體帖文後，認為有一輛粵車玻璃透光度不符合香港法規，警方正跟進。

翻查資料，現時運輸署要求本地車輛車頭擋風玻璃和前座側窗均須達70%透光度，其他車窗則要求至少44%；惟現時粵車南下驗車僅要求車頭擋風玻璃須達70%透光度，其餘車身玻璃透光度無規定。

對於「短暫逗留」車輛、包括粵車應否被允許可與港車有不同標準，李耀培認為不太合適，在港行走車輛標準應一致，促兩地政府「傾一傾」。他又認為，不排除有人驗車時透光度達標，但實際駕駛來港時在車窗張貼薄膜變「黑玻璃」。