飛機裝拆培訓中心啟動 法龍頭：優先育本地學員

【明報專訊】政府提出將香港發展成亞洲首個飛機部件處理及交易中心，法國航空服務公司Elior Group SA已與香港國際航空學院合作開辦涉飛機部件處理的課程，今日正式啟動航空工程培訓中心。該公司亞洲行政總裁張羿接受訪問稱，公司月前已完成培訓一名本地飛機維修工程師成為訓練員，他回港後現正為約10名本地學員提供維修及裝拆飛機零件培訓；張稱課程優先訓練本地學員，日後擬招募內地及東南亞等地學員。

訓練港工程師育後進 真機身教學

Elior Group SA為歐洲大型飛機服務公司Derichebourg SA的聯營公司，負責為全球最大飛機製造商Airbus組裝飛機。對於合辦課程，張羿說，本地訓練員今年10月赴法國圖盧茲學習約一個月回港授課，課程參加者皆是航空界從業員，並非「新手」，而為讓學員能在港親嘗拆卸維修飛機，公司從四川運送一架飛機來港，利用機身的前段在港授課，該截機身現於中國飛機服務有限公司（CASL）機庫。

倘港府支持 裝拆產業投資億元計

張羿說，為確保學員所學技術符合歐洲標準，公司會派出法國專家來港檢視課程進度，而在港受訓的學員未來亦可到法國交流；她透露在港開辦課程遇上困難，例如教學需較大地方，惟香港租地方貴，希望政府能加強支援。

除提供培訓課程，Elior Group今年3月與機管局簽署合作備忘錄，推動香港發展成為亞洲首個飛機部件處理及交易中心。張羿透露，公司盼在港發展以航空裝拆回收為核心的產業鏈，包括飛機裝拆、零件交易和物料回收。Elior預計，若獲政府支持，公司投資規模將會以億計港元以上。

選港非星 利接觸內地市場

至於為何選擇在香港而非其他亞洲地方發展，張羿解釋，儘管新加坡非常積極進取（very aggressive）招商引資，例如簽訂不少有利飛機投資的國際公約，全球首十位之一的飛機租賃公司「中銀航空租賃」總部亦設於新加坡，但香港鄰近內地，有利接觸內地龐大市場；而內地飛機零件回收一般由國內市場消化及購買，在港設產業鏈則方便將零件外銷。不過，Elior認為在港發展時需合適環境和政策支援，才能吸引退役飛機來港裝拆。