內地9月汽車銷量升13% 出口升21%

【明報專訊】中國汽車工業協會公布，9月汽車國內銷量按年增長13.4%至257.4萬輛，出口升21%至65.2萬輛。另新能源車銷量前十名車企中，除比亞迪（1211）和理想汽車（2015）外，其餘品牌9月銷量均錄得按年增長（見表）。

新能源車銷量 中低價為主

9月汽車產量按年升16.4%至327.6萬輛，銷量升12.9%至322.6萬輛。當中，傳統燃油車國內銷量按年升9.1%至119.2萬輛，出口升0.5%至43萬輛；而新能源車國內銷量按年增17.5%至138.2萬輛，出口則倍增至22.2萬輛。新能源車出口按月比較下降0.9%，尤其插電式混合動力車減少14.3%。

雖中央屢提「反內捲」，但新能源乘用車銷量仍集中於中低價區間。首九個月售價介乎10萬至20萬元（人民幣，下同）的車款銷量按年升31.8%至468.4萬輛；8萬至10萬元區間升幅更達96.5%至101.3萬輛。相反，售價30萬至35萬元，以及35萬至40萬元的車款銷量分別跌18.3%及8.8%。燃油車銷量亦以10萬至15萬元為主，但按年跌8.6%至328.6萬輛。

在主要品牌中，比亞迪9月銷量按年跌近5%，理想更跌近四成。相反，零跑（9863）和小鵬（9868）均升逾九成，小米（1810）更增逾兩倍。上月初已有外電引述消息指出，比亞迪將今年銷售目標下調最多16%至460萬輛，其中原因是公司感受到來自吉利（0175）與零跑等競爭對手的壓力。中信里昂中國工業研究聯席主管馮曉曾表示，因比亞迪年初在海外市場定下的目標較激進，但年中發現難以達成。

同時，比亞迪與理想汽車銷量下滑，或與市場競爭加劇有關。例如，小鵬於8月推出第二代P7，小米則在6月發表YU7，售價分別由21.98萬元及25.35萬元起；相比之下，理想7月上市的i8售價為33.98萬元。匯豐年中一份研究報告稱，中國電動車市場價格壓力上升、內需偏弱，消費傾向轉向中低價產品。理想董事長兼行政總裁李想早前在業績後坦言，「現在遇到的問題是我們出一次牌，同行會出兩次牌」。