支線跨境 研採內地施工標準資源

【明報專訊】政府昨與港鐵公司簽訂北環線第一部分項目協議，均提到因應項目跨境元素，會「善用內地方式及能力建造」。政府稱會透過引入「與鐵路建造相關的內地標準、做法及資源」提升建造效率，將北環線支線規劃大幅提前；港鐵稱支線涉跨境項目，會研究利用內地資源，爭取盡快動工，例如由皇崗口岸站連接新田站、全長6.2公里的地下隧道，可在內地用隧道鑽挖機方式鑽挖到香港境內路段。

港鐵發言人表示，隨着政府推行創新政策、改良及簡化程序、推動善用內地方式進行建造工程，倘採用內地設計標準及施工規範，其中可考慮方案包括由皇崗口岸站起步，鑽挖隧道段，以善用內地資源；由於部分支線涉及跨境，特區政府及港鐵一直有與內地當局商討。

實政圓桌田北辰稱香港標準一直被詬病「太離地、又貴又慢」，故支持凡屬跨境鐵路可彈性用內地標準、內地工資建造，以大減造價及加快完成。他說由於採取內地標準，相信用內地管工參與建造更合適。

張欣宇信設備營運標準不變

立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇亦稱，內地建造能力有其長處，相信最終只是施工方法不同，安全系數不會有太大分別，對用家來說，最影響質素及體驗的是鐵路設備及營運標準，這方面他相信會繼續用香港標準。

民建聯劉國勳認為，路政署熟悉鐵路及車站建造等相關法例，政府今次由路政署設立專責小組審批項目，等同將整個北環線工程統一由路政署統籌，相信可提升效率，期望將來其他鐵路工程亦會仿效。

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