僱傭制多設底薪須分成 工會：不感吸引多覺困身

【明報專訊】多間的士車隊本月中起多次參加勞工處招聘會，聲稱招聘反應踴躍，最終5支車隊7月底仍只夠司機營運約1000輛車隊的士。本報綜合各車隊招聘待遇（見表），僱傭制多設底薪，並要求司機將營業額分成；租車制毋須分成，但車隊因需符合牌照要求，不少為6座新車，租金甚至較坊間貴。有司機工會稱「100個（司機）先有一個話會考慮加入」，大部分不感待遇吸引，只覺「困身」。

5支車隊昨均無回應請人進度。Amigo稱早前招聘會接過百申請，「會以先到先得形式錄用」。星群稱過去4個月試運，關口及機場單量上升，司機平均收入升130%。樂行形容近來招募進展「良好」。BigBoss Taxi強調着重司機駕駛態度。大黃蜂愛心車隊代表黃大海則稱，因車隊有的士司機從業員總會背景，目前無人手壓力，僅需測試系統。

夾租者不願長約 月薪制不見多掙

汽總的士司機分會副主任梁達壯形容，過去數月車隊各出奇招請人，但很多司機不為所動，主要因入車隊失彈性，部分要求司機簽約租車一個月甚至半年，但坊間不少司機是與人夾租、一周僅開工兩三日；而月薪制要求司機先「跑數」再與車隊分成，「計數後其實同交車租無分別」。梁表示，有已加入車隊司機向他透露，試過全日僅兩張車隊平台單，但車隊又限制其需接車隊單，該司機慨嘆或靠自己做街客更好。梁稱，長遠擔心車隊或以無人入車隊為由申請輸入外勞。

田北辰倡寧蝕先做口碑 提升待遇

實政圓桌立法會議員田北辰指出，入車隊未必可明顯提升收入，有一定年資司機又習慣自由身，建議車隊向新入行司機入手，「如何吸引他們入車隊，不是去揸Uber」。他認為車隊老闆應考慮「就算蝕本，都做好個口碑先」，大幅提升車隊司機待遇。

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