馬士基甲醇貨輪去年首航 多國港口添配套

【明報專訊】近年航運界研究替代燃料的趨勢日漸明朗，丹麥航運集團馬士基（Maersk）訂購了25艘可使用甲醇燃料的貨輪，其中一艘Laura Maersk率先於去年7月首航，曾到韓國及新加坡等地加注甲醇燃料。該艘貨輪總長度172米，闊32米，總噸位25,750公噸，可運載2100個6米長的貨櫃箱。

碳排減65% 馬士基購25艘

據馬士基預計，該艘貨輪於航行中的二氧化碳排放量較傳統燃料減少65%。馬士基早前公布，公司目標於2040年實現溫室氣體淨零排放。

北歐研用氨 易燃難處理

因應全球航運業發展綠色甲醇加注建設的趨勢，多個主要航運港口已興建配套，例如鄰近地區新加坡及韓國等，深圳鹽田港亦正部署為貨櫃箱貨輪提供加注甲醇燃料的服務（見表）。

另一個正在試驗的船舶新能源是「氨」，以北歐國家較為積極開發，希望建造由氨驅動的貨輪，不過現時仍在研究階段。由於氨屬有害氣體，而且易燃，若用作燃料，其儲存及處理都需要一系列較完整的安全配套措施。

聯合國資料顯示，全球航運業每年二氧化碳排放量約10億公噸，佔全球溫室氣體排放量約2%，若不推行減排措施，2050年排放量或增加1倍以上。