灣區手記：鐵路債券 ／文：尚東美

【明報專訊】前幾天搭高鐵，記者見到前方座椅口袋裏放了份《人民鐵道》報紙，以前沒見過，便好奇拿來看。

內地高鐵很少派報紙，《人民鐵道》除了各地鐵路施工進展、建設功臣幕後故事，更重要的是幾大版《2023年第八期中國鐵路建設債券募集說明書摘要》。或者是出於「刊憲」要求，要放在高鐵椅背讓公眾知曉。

中國從1995年開始發行鐵路債券，每年只有50億元（人民幣，下同），2006年起發債規模迅速擴大至數百億，至今年前7期總額已累計高達1300億元。《摘要》指出，第八期發債規模為100億元，主要用於多條接駁河北雄安新區的鐵路，而廣東包括新的廣州白雲站等受惠，預計用7億元。

隨着前鐵道部長劉志軍和中國鐵路總公司首任總經理盛光祖相繼落馬，內地鐵路從急速擴張走向「精打細算」時代。這不代表花的錢少了，而是更注重合規、到期償付，避免「爆煲」。此前本版就報道過中鐵總與廣東省對幾條城際軌道的股權糾紛，正是因為中鐵總對盈利有嚴格要求，才不肯出讓賺錢路線股份。

這麼看來，記者這月搭了好多轉高鐵，也是貢獻中鐵總的營收、到期債券的兌付呢。

文：尚東美